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车内空气质量强制性标准或于2015年出台

作者:admin 时间:2016-11-10 点击次数:

  日前,国(guo)家室内车内环(huan)境及环(huan)保(bao)产品质(zhi)量(liang)(liang)监督检验中心主(zhu)任宋广生(sheng)指(zhi)出(chu)政府近来正在(zai)(zai)逐渐加大对大气(qi)环(huan)境及汽车的氮氧化(hua)物、臭氧、VOC等有毒化(hua)学物质(zhi)的严格(ge)监测(ce)与控制。国(guo)家环(huan)保(bao)部已经确定将(jiang)于2014年(nian)着手(shou)修订(ding)现有的《乘用车内空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)评(ping)价指(zhi)南》,并在(zai)(zai)2015年(nian)出(chu)台关于车内空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)的强(qiang)制性标准。”宋广生(sheng)在(zai)(zai)采访中向(xiang)记者(zhe)透露(lu)。

  “车内(nei)(nei)空气(qi)(qi)质量问题眼下已(yi)经成(cheng)为(wei)了(le)全社(she)会关(guan)注的(de)(de)(de)问题。”宋(song)广(guang)生本周三在(zai)接受记者采访时这样讲(jiang)道。针(zhen)对(dui)近(jin)来世界(jie)卫生组织(zhi)发布的(de)(de)(de)空气(qi)(qi)已(yi)成(cheng)首类致(zhi)癌物的(de)(de)(de)报告,以(yi)及福(fu)特专家提出(chu)的(de)(de)(de)车内(nei)(nei)空气(qi)(qi)污染远超(chao)想象(xiang)的(de)(de)(de)言论,宋(song)广(guang)生指出(chu),车内(nei)(nei)空气(qi)(qi)质量已(yi)经上升(sheng)为(wei)一(yi)个全球性的(de)(de)(de)话题,不仅(jin)福(fu)特这样的(de)(de)(de)国际车企关(guan)注,中国的(de)(de)(de)政(zheng)府(fu)、企业(ye)、消费者近(jin)年来对(dui)车内(nei)(nei)空气(qi)(qi)质量的(de)(de)(de)关(guan)注度也普遍有所(suo)提升(sheng)。

  宋广生表示(shi),车内空气污染(ran)的来源(yuan)有(you)很多,其中(zhong)包括汽(qi)车生产过程(cheng)中(zhong)的工艺与材(cai)(cai)料(liao)、隔热减震的特殊材(cai)(cai)料(liao)以及汽(qi)车内饰(shi)等。这些材(cai)(cai)料(liao)通过挥发有(you)毒化学(xue)物(wu)质(zhi),进而危害(hai)人体健康,尤(you)其在高温条(tiao)件(jian)下,挥发更为活跃。

  与国外成熟(shu)的汽车(che)工(gong)业(ye)相(xiang)比(bi),我国汽车(che)工(gong)业(ye)起步相(xiang)对较晚,对于(yu)(yu)车(che)内空(kong)气质(zhi)(zhi)量(liang)的控制(zhi)标准(zhun)也处尚处于(yu)(yu)摸索阶(jie)(jie)段。宋(song)广生指(zhi)出,目前(qian)国际上尚没有(you)(you)车(che)内有(you)(you)害(hai)物质(zhi)(zhi)标准(zhun)作(zuo)为参考,而中国已经于(yu)(yu)2012年3月针对车(che)内空(kong)气质(zhi)(zhi)量(liang)出台了(le)《乘用车(che)内空(kong)气质(zhi)(zhi)量(liang)评价指(zhi)南(nan)(nan)》。不过该指(zhi)南(nan)(nan)现阶(jie)(jie)段还属于(yu)(yu)推荐性(xing)标准(zhun),不具(ju)备强制(zhi)性(xing)。

  此前(qian),有(you)部分车企与专家表示,车内(nei)空(kong)气污(wu)染不可(ke)(ke)避(bi)免,因为(wei)有(you)些化(hua)(hua)学污(wu)染物质(zhi)(zhi)存留于生产(chan)(chan)工艺与材料(liao)中,而这些材料(liao)往往是(shi)汽车生产(chan)(chan)的(de)(de)必用材料(liao)。对此,宋广生告诉记者,车内(nei)有(you)毒化(hua)(hua)学物质(zhi)(zhi)污(wu)染并非(fei)不可(ke)(ke)控(kong)制(zhi)。比如在(zai)(zai)(zai)汽车生产(chan)(chan)工艺方面(mian),可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)减少胶类以(yi)(yi)(yi)及漆类工艺的(de)(de)使用;而在(zai)(zai)(zai)汽车内(nei)饰方面(mian),可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)选择使用没有(you)污(wu)染的(de)(de)原材料(liao)。换言之,车企可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)不降低原有(you)材料(liao)的(de)(de)物理性成本(ben)的(de)(de)前(qian)提下,寻找(zhao)替代(dai)性的(de)(de)解(jie)决方案,最后(hou)辅之以(yi)(yi)(yi)通风、净化(hua)(hua)装置(zhi)等(deng)外在(zai)(zai)(zai)条件,进(jin)而可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)实现(xian)健康(kang)安(an)全的(de)(de)车内(nei)空(kong)气质(zhi)(zhi)量。

  这意味(wei)着,一旦车(che)(che)内空气(qi)质(zhi)(zhi)量强制性标准实施后(hou),车(che)(che)企(qi)与下游零部(bu)件供(gong)应商(shang)再也无法(fa)以(yi)技术上无法(fa)实现为由使用含有(you)毒化学物(wu)质(zhi)(zhi)的原材料。这对目前(qian)的整(zheng)车(che)(che)企(qi)业以(yi)及(ji)其整(zheng)个(ge)下游供(gong)应商(shang)将会是个(ge)不小的考(kao)验。

 

 

 

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