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车内空气质量有标准却无执行 强制性标准或将尽快出台

作者:admin 时间:2016-11-10 点击次数:

  国内(nei)(nei)首个车(che)(che)内(nei)(nei)空(kong)气(qi)质量(liang)标准——《乘用车(che)(che)内(nei)(nei)空(kong)气(qi)质量(liang)评价指南》自去年(nian)3月1日(ri)执行以来已有一(yi)(yi)(yi)年(nian)多的(de)时间(jian),但(dan)(dan)在这一(yi)(yi)(yi)年(nian)多的(de)时间(jian)内(nei)(nei)有关车(che)(che)内(nei)(nei)异味的(de)投诉量(liang)却与日(ri)俱增。本以为该《指南》的(de)出(chu)现填补(bu)了我国车(che)(che)内(nei)(nei)空(kong)气(qi)质量(liang)标准的(de)空(kong)白,使(shi)得(de)车(che)(che)内(nei)(nei)空(kong)气(qi)检(jian)测(ce)有标准可依(yi),但(dan)(dan)终究因为《指南》只是推荐性国家标准,不具有法律效应,因此实施一(yi)(yi)(yi)年(nian)来收效甚微。

  日前有消息称(cheng),环保部门计划对(dui)2012年3月起(qi)实施的《乘用车内空气(qi)质量评价指南》进(jin)行(xing)修订,使其成为一种强制(zhi)行(xing)标(biao)准(zhun)。有人担心,即(ji)便(bian)是强制(zhi)性标(biao)准(zhun)出(chu)台,相关车企(qi)是否能按照标(biao)准(zhun)执行(xing),出(chu)现(xian)了问(wen)(wen)题(ti)又有谁来解决,这一系列问(wen)(wen)题(ti)都值得深究。

  在很(hen)多人眼中,中国(guo)是一(yi)个汽车(che)(che)(che)(che)(che)大(da)(da)国(guo),但(dan)在汽车(che)(che)(che)(che)(che)质(zhi)量(liang)(liang)方面或许国(guo)内汽车(che)(che)(che)(che)(che)行业只能算是一(yi)个刚(gang)学会走路的(de)婴儿(er)。过去很(hen)长一(yi)段时间(jian)以(yi)(yi)来,我(wo)国(guo)一(yi)直缺乏(fa)一(yi)套明确的(de)车(che)(che)(che)(che)(che)内空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)(liang)标准(zhun),直到2012年3月(yue)《乘用车(che)(che)(che)(che)(che)内空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)(liang)评(ping)价指南(nan)》的(de)出台。虽然它在一(yi)定程度(du)上缓解了消(xiao)费者对(dui)(dui)汽车(che)(che)(che)(che)(che)空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)(liang)的(de)担忧,但(dan)该(gai)标准(zhun)只是推荐性国(guo)家标准(zhun),而非强(qiang)制实(shi)施(shi),尚不足以(yi)(yi)填补我(wo)国(guo)汽车(che)(che)(che)(che)(che)空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)(liang)监管和(he)相关法律法规(gui)的(de)空白。因(yin)此(ci)实(shi)施(shi)一(yi)年多时间(jian)以(yi)(yi)来,对(dui)(dui)车(che)(che)(che)(che)(che)内空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)(liang)的(de)改进非常有(you)限。央视曝光的(de)德系三大(da)(da)豪华(hua)品牌阻尼材料污染车(che)(che)(che)(che)(che)内空气(qi)(qi)事件就是很(hen)好的(de)佐证(zheng)。

  由于《指南》只(zhi)是推荐性国家(jia)标准,汽(qi)车企(qi)业可以执行(xing),也(ye)可以不执行(xing)。更何况(kuang),要(yao)想(xiang)提(ti)高车内(nei)的空(kong)气(qi)(qi)质量(liang),务必(bi)进行(xing)技术升级改(gai)造(zao),这(zhei)(zhei)样必(bi)然增加成(cheng)本。但企(qi)业即使(shi)增加成(cheng)本,提(ti)高了车内(nei)的空(kong)气(qi)(qi)质量(liang),也(ye)不会得到什么补(bu)贴政策,增加的成(cheng)本反而会降(jiang)低了产品(pin)的竞争力(li)和利润(run)。因此在这(zhei)(zhei)种(zhong)情况(kuang)下,企(qi)业主动(dong)提(ti)高车内(nei)空(kong)气(qi)(qi)质量(liang)缺(que)乏动(dong)力(li)。

  而(er)对于(yu)消费(fei)者来说,由于(yu)《指南(nan)》是推荐(jian)性(xing)国家标(biao)(biao)准,而(er)非(fei)强(qiang)制实施,不(bu)能(neng)作(zuo)为(wei)维(wei)权索赔的(de)依据。《指南(nan)》作(zuo)为(wei)推荐(jian)性(xing)标(biao)(biao)准,仅(jin)仅(jin)就是让车(che)主在(zai)购(gou)车(che)时,如(ru)果(guo)对空气(qi)的(de)质量有异议,可(ke)(ke)以提(ti)出(chu)检测(ce),如(ru)果(guo)检测(ce)不(bu)达标(biao)(biao),车(che)主可(ke)(ke)以不(bu)购(gou)买该车(che)。但车(che)主在(zai)购(gou)买之后却不(bu)能(neng)按该标(biao)(biao)准提(ti)出(chu)赔偿。

  因此,在各方(fang)呼吁下,目前(qian)环保部(bu)门(men)正准(zhun)备(bei)对《乘用车(che)内(nei)空(kong)气(qi)质量(liang)评价指南》进(jin)行修订,预(yu)计(ji)2015年(nian)前(qian)后将出台(tai)乘用车(che)内(nei)空(kong)气(qi)质量(liang)的强制标准(zhun)。

  可以预(yu)期,一旦《指(zhi)南》上升(sheng)为行业强制性(xing)标准,将有助于改善车内空气质量(liang)状况(kuang),但这种改进能有多(duo)大,目前来看并不乐(le)观。

  就(jiu)国(guo)内空(kong)气(qi)(qi)质(zhi)(zhi)量(liang)检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce)现状(zhuang)而言,因没有相应的政策法(fa)规与鉴定标(biao)准,多(duo)数车(che)内空(kong)气(qi)(qi)质(zhi)(zhi)量(liang)检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce)只能依(yi)据(ju)室内空(kong)气(qi)(qi)质(zhi)(zhi)量(liang)检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce)标(biao)准,并(bing)且大(da)多(duo)是针对汽车(che)装潢后的车(che)内空(kong)气(qi)(qi)质(zhi)(zhi)量(liang)进行检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce),极少对“裸车(che)”检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce)。从(cong)某(mou)种意义上讲,这种检(jian)(jian)测(ce)(ce)(ce)报(bao)告并(bing)不具有法(fa)律效力,只能单纯作为(wei)消费者购(gou)车(che)的参(can)考。

  在我(wo)国,车企并(bing)不认可(ke)第三方检测机构提供的证明(ming),国家权(quan)威检测机构又通常不接受个人(ren)送(song)检。这让众多的受害者无(wu)路可(ke)走(zou),最终只能不了了之。

  因此,只有对改(gai)善(shan)(shan)车(che)内(nei)空气污染动真(zhen)格,《指(zhi)南》的(de)(de)执行改(gai)善(shan)(shan)才能(neng)走上法(fa)治的(de)(de)轨道,有利于(yu)提高汽车(che)行业进入一个全新用车(che)环(huan)境。将促使(shi)汽车(che)厂家对乘用车(che)的(de)(de)用料,向(xiang)法(fa)定的(de)(de)标准去升级改(gai)造,也将使(shi)消费者(zhe)真(zhen)正对车(che)内(nei)空气污染有知情权(quan),有了更多(duo)的(de)(de)健康和环(huan)保意识,用车(che)环(huan)境也将有更多(duo)的(de)(de)保障(zhang)。

 

 

 

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